隔声屏障是一个隔声设施。它为了遮挡声源和接收者之间直达声，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。
桥梁平面隔音屏障也叫桥梁隔音屏、桥梁隔音墙、桥梁降噪屏是一种镶嵌于噪声源和受噪音影响者之间的设施，使声波在传播过程中有一个显著的衰减，从而降低接收者区域的噪音影响。随着社会的建设发展，交通噪音越来越严重，以至于影响人们的正常工作和生活。桥梁声屏障是一种非常好的交通降噪产品平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，更高达20dB(A)。一般来讲，桥梁声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。桥梁平面隔音屏障是吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；平面隔音屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。 
道路声屏障对于城市轨道交通、高速公路及各种高噪声噪声控制机械设备，特别适用于空调隔离区空调、冷却塔、风机、发电机、空压机、冲床等的控制，噪音。?近年来随着我国高速列车运行速度的提高，会产生很大的噪声问题。而高速铁路线路大都要通过人口稠密、经济发达的地区，降低噪声已经成为高铁建设的一项重要课题。地铁声屏障是解决沿线噪声问题的有效措施之一，并在国内外大部分的普通铁路以及高速铁路上有较广泛的应用。地铁声屏障一般距离轨道中心线3.65~4.8m，由于距离较近，除了受到自然风载荷外，还受到列车通过时产生的脉动风载荷。德国科隆至法兰克福线路采用的声屏障就出现了损伤，影响到了行车安全导致几乎全部拆除。目前，对地铁声屏障的研究主要集中在降噪以及地铁声屏障顶部结构优化方面，对地铁声屏障的结构强度和疲劳强度研究较少。在交变的气动力作用下，地铁声屏障受到反复的冲击，有可能造成疲劳破坏，甚至影响行车安全。我国地铁声屏障的设计主要参考城市道路声屏障的规范，目前的结构设计以静力分析为基础，这是不够完善和科学的。鉴于此，我国相关部门也对地铁声屏障厂家提出了较高的要求。 为此巴东金标建材科技股份成立了声屏障研发、设计、生产制造、工程现场安装为一体的专业团队。专业的人做专业的事儿，在地铁声屏障及各种产品上投入了大量的人力做研发，我公司高素质工程师为您免费设计工程图纸，欢迎您的来公司参观考察。我们的地铁声屏障做工精细，设计美观，吸声性能好，占用的建筑空间较小，在缓解交通噪声污染的同时，也美化了周边景观。 
巴东鼎格建材声屏障厂家——专业生产声屏障，高速公路声屏障，铁路声屏障，小区声屏障，工厂声屏障，金属透明声屏障等噪音治理声屏障隔音墙产品；我厂产品齐全、质量可靠，实行全方位质量体系保证。 我厂可按照客户的要求定做各种型号的产品，满足不同层面的需求。欢迎新老客户来场考察订购产品。电话: 15671000405